やっぱ次はサウジ辺りですかねえ・・・（爆ｗ

2020年8月14日金曜日
イスラエルとＵＡＥが国交正常化で日本外交大敗北！（爆ｗ
https://tokumei10.blogspot.com/2020/08/blog-post_14.html

【パリ時事】スペイン王室は１７日、出国後の行方が分からなかった前国王フアン・カルロス１世（８２）について、アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）に滞在中と明らかにした。行方に関しては、ＵＡＥのほかカリブ海のドミニカ共和国やポルトガルなど臆測が飛び交っていた。

スペイン紙パイス（電子版）によると、王室は「前国王は８月３日にＵＡＥへ移住し、今も滞在していると王室に伝えてきた」と確認した。滞在期間や今後の予定には言及していない。

前国王をめぐっては、在位中のサウジアラビア高速鉄道建設に絡み、受注したスペイン企業からの収賄など複数の疑惑が浮上中。スペインとスイスの当局が捜査を進める中での出国は「捜査逃れだ」と国内外から批判を浴びている。

時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020081701020&g=int

白人至上主義への抗議、各地のコロンブス像も矛先に - 匿名党
tokumei10.blogspot.com › 2017/08
Aug 24, 2017 - ... that Columbus was a Sephardi (Spanish Jew), careful to conceal his ... In Spain, even some converted Jews were forced to leave Spain after ...

Yishtabach - 匿名党
tokumei10.blogspot.com › 2014/02
Spanish and Portuguese Jews are a distinctive sub-group of Sephardi Jews, mostly descended from families forcibly converted to Catholicism in Spain and ...

プリツカー賞授賞式 - 匿名党
tokumei10.blogspot.com › 2017/05
May 20, 2017 - Sephardi Jews, also known as Sephardic Jews or simply Sephardim (Hebrew: ... "The Jews of Spain"), are a Jewish ethnic division whose ...

奴隷制度支持の南部連合のブレーンが正統派ユダヤ ... - 匿名党
tokumei10.blogspot.com › 2015/06
Jun 24, 2015 - His parents were Sephardic Jews, Philip Benjamin and his wife, the former Rebecca de Mendes. Their ancestors had lived in Spain before ...


要するに・・・


Israeli Jews - Wikipedia
en.wikipedia.org › wiki › Israeli_Jews
About 44.9% percent of Israel's Jewish population identify as either Mizrahi or Sephardi, 44.2% identify as Ashkenazi, about 3% as Beta Israel and 7.9% as mixed ...

スペインが中国ではなく日本の高速鉄道車両を選んだのはなぜか―中国メディア

2020年8月15日、中国メディアの金十数拠は、スペインが日本に高速鉄道車両を発注した理由について分析する記事を掲載した。

記事は、日本経済新聞の報道を引用し、「日立製作所は12日、スペインで運行予定の高速鉄道23編成184両をイタリアの鉄道会社から受注したと発表した」と紹介。「カナダのボンバルディアとの共同受注で、受注総額は998億円、このうち日立の受注額は約600億円になる」と伝えた。

納入する車両「フレッチャロッサ1000」は、日立とボンバルディアが共同開発した車両で、イタリアの鉄道運行会社トレニタリア社に納入し、同社のスペインの子会社が運行するという。

その上で記事は、「中国高速鉄道は、日本と比べて、さまざまな地形環境での建設経験と能力、独立した技術基準の高速鉄道技術システム、そして建設コストの安さという3つの優位性があるにもかかわらず、なぜスペインは日本を選んだのか」と疑問を投げかけ、その理由を次のように分析した。

1つ目の理由は、今回の発注が「再発注」であること。記事は、15年に日立とボンバルディアは、トレニタリア社にフレッチャロッサ1000を50編成納品しており、営業最高時速360キロメートルの高速性と振動や騒音の少ない快適性、WiFi設備や食堂車もあって評価が高かっため、19年6月にも14編成の追加注文があったと指摘し、このため今回の再発注になったと分析した。

2つ目の理由は、「日中の高速鉄道産業は分業していること」。記事によると、日中の高速鉄道受注競争は一触即発というような激しいものではなく、「分業」しているのだという。記事は、中国は主に海外での高速鉄道建設に強く、日本は車両の輸出が強いとしている。

記事はその一例として、英国の高速鉄道「ハイスピード2 （HS2）」の建設計画では、中国が受注する可能性が高いが、車両については日本が受注する可能性が高いとした上で、これは中国の車両製造技術が日本に劣っていることを意味しているわけではないと説明。中国中車は世界最大の車両製造企業で、ドイツのシーメンスやフランスのアルストムよりも軌道交通業務の収入は多いと指摘した。

記事は最後に、「海外市場における日中の高速鉄道は、競争局面というわけではなく、ウィンウィンの協力関係の道を歩んでいるといった方が適切かもしれない」と結んだ。（翻訳・編集/山中）


https://www.recordchina.co.jp/b828714-s0-c20-d0062.html

、、、（爆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ